En Morteng, estamos enormemente orgullosos de presentar una gama completa y de primer nivel deescobillas de carbón de ferrocarril, elaborado meticulosamente para abordar los diversos y exigentes requisitos de la industria ferroviaria.
Nuestras escobillas de carbón para locomotoras ET34 son un ejemplo de ingeniería de precisión. Diseñadas específicamente para los generadores principales y auxiliares de las locomotoras de combustión interna, son clave para una potencia de salida estable. Al minimizar el riesgo de fallos en el generador, estas escobillas garantizan la fluidez de las operaciones de la locomotora.
Su excepcional conductividad eléctrica y excepcional resistencia al desgaste les permiten soportar vibraciones extremas, altas temperaturas y el intenso estrés mecánico de los motores de las locomotoras. Esto se traduce en menos paradas de mantenimiento y una mayor eficiencia operativa.
Para los accionamientos de bogies de locomotoras, elEscobillas de carbón ET900Son incomparables. Actúan como transmisores de potencia que permiten una tracción eficiente, permitiendo que las locomotoras aceleren con suavidad y alcancen altas velocidades con facilidad. El control preciso que ofrecen es crucial para maniobras seguras y precisas.
Construidos con materiales de alta calidad, los cepillos ET900 pueden soportar las demandas de alto torque durante el arranque y las rotaciones de alta velocidad durante el funcionamiento normal, proporcionando confiabilidad a largo plazo.
En el ámbito de la puesta a tierra del transporte ferroviario, nuestras escobillas de carbón CTG5X para cajas de engranajes de EMU y CB80 son de suma importancia. Funcionan como protectores de los componentes sensibles de las cajas de engranajes, disipando eficientemente las corrientes eléctricas. Esto no solo protege las cajas de engranajes de daños eléctricos, sino que también garantiza la seguridad general de todo el sistema ferroviario. Los materiales avanzados utilizados en su diseño son altamente resistentes a la corrosión eléctrica, lo que mejora la fiabilidad del sistema de puesta a tierra a largo plazo.
Hora de publicación: 24 de marzo de 2025
